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| Disponibilités du driver King Cobra L4V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Plus d'infos sur le site Cobra Golf |
Fiche Produit  |
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 Driver King Cobra L4V |
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 agrandir  |
Un tout nouveau nom de code pour ce driver sorti tout droit des bureaux d'étude du fabriquant Cobra Golf est L4V. En effet Voici que se présente à l'aube de cette année 2008 le driver King Cobra L4V. L4V pour "Limites des 4 Variables". L'objectif des ingénieurs de la marque était clairement de se rapprocher au plus près des limites autorisées par l'U.S.G.A. |
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| Ainsi 4 domaines primordiaux pour les performances d'un driver ont été travaillés. Le M.O.I (Moment d'inertie), les dimensions de la tête, Le C.O.R (Coefficient de restitution) ou plus communément applelé "effet Trampoline", et enfin le Volume. | ||
| Le Premier point sur lequel se sont penchés les ingénieurs a été le M.O.I( Moment d'inertie). L'équation a été vite trouvée, avec le développment de la couronne en composite de Carbone dessinée de deux fossettes (Schéma 1). Plus un poids en Tungstène placé à l'arrière de la tête (Schéma 2). Les deux réunis permettent d'obtenir un moment d'inertie plus élevé. |
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| Les deux fossettes présentes sur le dessus de la couronne agissent également sur le moment d'inertie du club. En effet, tout en gardant un volume de 460cc, elles permettent de retirer du poids discrétionnaire sur le driver L4V. | ||
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Cette optimisation du moment d'inertie assure une grande stabilité du club lors de la frappe, limitant les effets indésirables tel que le "twisting". le driver King Cobra L4V est aux limites des tolérances. Son volume reste inchangé, de 460cc. |
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| Les ingénieurs ont essayé au mieux d'optimiser ce volume en adoptant les dimensions adéquates pour offrir un Centre de gravité abaissé et reculé. Face à ce volume statutaire, les ingénieurs ont obtenu des dimensions appropriées de 12.5x12.37. Le résultat se traduit par un angle de lancement plus haut et des distances atteintes plus longues. |
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